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柴油發電機組無功電流調差裝置的工作原理是什么?

[文章來源:原創] [發布日期:2016-07-20] [瀏覽次數:]

       圖9. 24是無功電流調差裝置的原理圖。它的特點就是在被檢測的發電機線電壓上(如圖中的Ubc),疊加一個與第三相電流(IA)成正比的壓量,這也是檢測無功電流的一般方法。其作用原理如下:若忽略測量回路電流在Rw上的壓降,當發電機空載時(IA=0),假定加在測量元件上的輸入電壓Ubc=Ubc0,而當發電機具有電流IA時,則測量元件的輸入電壓為

       圖9. 25Ubc的矢量圖,從矢量圖可以看出,無功分量IAQRw上的壓降與Ubc同方向,而有功分量IAPRw上的壓降和Ubc把相垂直,因此IAPUbc乏的大小無顯著影響,故可以在數值上近似地認為
                     
     這實際上等于在測量環節上加了一個虛假的電壓偏差UIAQRw,因此發電機的調壓系統將減小勵磁,直到Ubc恢復到原來的數值Ubc0為止。而此時的發電機實際電壓則為Ubc=Ubc0-IAQRw,即發電機電壓隨無功電流的增大而降低,呈現有差的調壓特性。當然,以上分析只有在發電機三相電流對稱的情況下才是正確的。

       對于已經具備無功電流均衡裝置的發電機組,改變其可調電位器Rw的阻值,就可改變其調差率。配合以空載電壓的整定,使各并聯發電機組具有相同的電壓調整特性并不困難。對于沒有無功電流均衡裝置的發電機,就需要加裝調差裝置,其計算也不復雜。

   在式(9-39)中,假定為額定無功電流時,發電機的端電壓為額定值,則該式可改寫為

       
      
9.26是三相無功電流調差裝置的線路圖和矢量圖。其原理也是把某相電流產生的電壓降疊加在另外兩相的線電壓上,和無功電流成比例地提高測量環節的輸入電壓,以獲得所需要的有差調壓特性。這種三相測量電路由于受負載不對稱性的影響較小,性能當然要好一些。

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