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江蘇星光柴油發電機組

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柴油發電機組有功負載分配差度差度值Θ的計算

[文章來源:星光] [發布日期:2016-07-19] [瀏覽次數:]

    (1)μk δ的計算

    假定εk =εΣ=0,γk =γΣ=0,當δk、δ不同時,μk δ值計算如下(圖9. 13)。

    由于第k臺機組和當量機組的調速率δ不同所引起的μk δ

                         μk δk

    故從圖9. 13中的關系可得

式中  μa——功率的基調點位置系數,對基調點為0、25%、50%、75%、100%時,有μa=0、0. 25、0.5、0.75、1.00。

    并聯機組負載分配試驗時,先手動調節,待調至功率分配相網后(即特性曲線的交點,亦稱功率基調點)固定手柄,進行功率分配試驗。

    (2)μk γ的計算

    假定εk =εΣ=0,δk =δΣ=0,當γk、γ不同時,μk γ值計算如下(圖9.14)。

    由圖9. 14上的曲線關系可得

    

    (3)μk ε的計算

    前述計算εΣ時,曾假定各機組均處于各自不靈敏區的上限和下限而計算出εΣ,但是這里有n臺同步機組并聯運行,第k臺機組的轉速位于其不靈敏區的另側(即將εΣ、PH k改為負值),則得

    

式中  εk Σ——當量機組對第k臺機組的最大可能轉速游差,%。

    將此εk Σ、εk表示在圖9. 15上,并假定δkΣ。

    于是可得出

    

    按上述方法分別計算出μk δ,μk γ,μk Σ三種承載系數之和,如果超過±10%的許用范圍,就需要調整有關影響柴油機的調速特性和調速率的參數,務使其有功負載分配差度Θ下降到10%以下。

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