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                                            我公司自1992年開始,一直為“國家內燃機發電機組質量監督檢查中心”檢驗合格的柴油發電機組制造廠商。公司擁有先進的檢測設備、精湛的生產工藝、專業的制造設計、完善的質量管理體系、 雄厚的研發實力,服務網絡遍布全國各地,隨時為您提供設計、供應、調試、維修一條龍服務!

                                            江蘇星光柴油發電機組

                                            江蘇星光動力集團 >> 技術支持 >> 并聯運行柴油發電機組的功率振蕩解析(3)

                                            技術支持

                                            并聯運行柴油發電機組的功率振蕩解析(3)

                                            [文章來源:星光] [發布日期:2016-07-19] [瀏覽次數:]

                                                如果PM是周期性干擾的話.當然,速度偏差、調速器的動作以及燃油供給也同樣基于周期性的規律,只是由于慣性的影響,柴油機供油和轉矩的變化在時間上(或相位上)要滯后于轉速的變化,這就意味著在每一個周期內,有一段時間供油及轉矩的變化與速度偏差的要求是一致,即調速器起到了抑制速度偏差的作用;而在另一段時間內,柴油機轉矩的變化和轉速偏差要求不相符合,也即當柴油機轉速偏高的時候,燃油供給和柴油機轉矩反而增加,而當轉速偏低的時候,燃油供給反而減低。

                                                在這段時間里,不但沒有起到抑制轉速偏差的作用,反而成為
                                            加劇干擾力矩的激振因素?因而使發電機轉子周期性地加速和減速,產生振動。振動的幅度首先取決于這兩段時間在整個振動周期中所占的比例,也即取決于轉矩滯后相位的大小,而滯后相位不但與振動頻率有關,還取決于柴油機和調速器本身的性能特點以及運行狀況。盡管在功率振蕩過程中柴油機的轉速變化很有限,一般不超過5%,前面說過,燃油量的變化取決于調速器的調差度,因此,振蕩幅度還取決于調速器在振蕩過程中的調差度,一般來說,振蕩過程中供油量的變化是相當可觀的,柴油發電機組的功率波動也是很巨大的。特別是當兩臺機組及調速器的特差別較大時,這種功率波動現象會更嚴重、更容易發生。

                                                從發電機的角度來看,這種功率振蕩
                                            是并聯機組間的功角差(功率差)的符號和大小周期性地發生變化,因此說明振蕩還和發電機的功角特性及其工作點有關系。當然,在調速器和發電機的各種阻尼因素作用下(這些因素將在以詳加分析),這種振蕩會穩定在某個數值上。這里需要建立的概念是,所謂功率振蕩就是在某周期性干擾的作用下,柴油發電機組進行反復功率調節的動態程。影響振蕩的因素,除了調速系統的各種特性(如柴油機和調速器的慣性、調差度等)外,還有干擾功率的頻率和幅度以及油發電機組各種阻尼環節的作用。其中很多因素的影響在單機組運行時是不會顯露的,而只對聯運行產生影響,比如,單機運行時調速精度很高的調速器,往往在并聯時會產生功率振蕩;阻尼繞組的特性在單機運行是無關緊要的,但對功率振蕩卻有很強的阻尼抑制作用。

                                            更多柴油發電機組并聯運行的特點及注意問題,發電機組并聯的靜態穩定性和動態穩定性詳細內容等發電機技術支持請關注江蘇星光發電設備有限公司,服務熱線13878198542

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