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這5個方法可修復柴油發電機氣缸體與氣缸蓋裂紋,你知道嗎?

[文章來源:星光] [發布日期:2022-01-20] [瀏覽次數:]
  應根據柴油發電機氣缸、氣缸蓋的破裂程度,對其進行修理,應根據其損壞的程度、損壞的位置、工作單位的情況以及設備狀態,決定其修復方法,常用的修復方法是環氧樹脂膠粘接.螺釘修補.補板修補.焊補.堵漏劑堵漏法五種。

  1.環氧膠粘結。

  環氧膠結具有粘接力強、收縮小、抗疲勞等優點,同時工藝簡單,操作方便,成本低廉。它最大的缺點是耐熱.不耐沖擊等,而且在下次維修時,用熱堿水煮沸后會出現脫皮現象,需重新粘接。因此,可以用此法對氣缸體及氣缸蓋的其它部位,如燃燒室、氣門座等溫度較高的地方進行修復。

  2.螺釘填充。

  此法適用于對一些受力要求不大、對裂縫(一般為50mm以下)要求較低的平面部位,其修復質量較好,但較費時。特殊填充方法如下。

  1)為防止裂紋的繼續擴展,在裂縫的兩端各鉆一個限位孔。

  2)裂縫鉆孔3.4.5,孔徑取決于螺紋直徑,保證孔與孔之間有1/3孔徑重疊(例如:第3孔和6.7孔應該每隔1/3孔徑重疊)。

  3)上面的1.2.3.4.5孔打出螺紋。

  4)攻絲中,擰入已預鉸接螺紋的銅桿子(在涂白色油漆的部分上漆),擰緊后將銅桿切斷,使斷口高出裂紋表面1-1.5mm。

  5)已切斷螺桿間鉆孔6.7.8.9,按上述方法攻絲和旋入螺桿,以使其充滿裂紋,并形成一條螺鏈。

  6)將填充物緊貼起來,應用手錘在割斷的螺桿之間輕敲,最后用銼刀將其修平,如有必要,可用錫焊以防止泄漏。

發電機氣缸故障

  3.補板封補法。

  氣缸體。如果氣缸蓋受力較小,如果裂紋較長或有洞,應在破碎部位周圍用補板密封。

  1)每一個裂縫端都鉆孔以限制擴展。

  2)將3~5mm厚的紫銅片或1.5-2mm厚的鐵片截成類似破口輪廓的補板,其四周尺寸大于15~20mm。如果破碎的表面有凸起部分,必須在補片上敲出相同的凸起形狀,使整塊補片能夠與封口表面貼合。

  3)補板周圍每隔10-15mm,鉆出直徑4~6mm的孔,距補板邊緣約為lOmm。

  4)補板按在破口處,從補板孔處用劃針在氣缸上作鉆孔標記,將補板移開,再在標記中鉆出深度約為lOmm的孔,再攻出所需直徑的螺紋。

  5)在氣缸本體和補充板之間填充涂有白色油漆的石棉襯里,然后用平頭螺栓將補充板緊固在氣缸內。必要時,用小錘敲打補充板,然后擰緊螺栓,以增加密封性。

  4.焊補方法。

  當出現裂紋時,焊接法通常用于修復受力大或溫度高的部位,以及使用上述方法難以操作的部位。它的焊接處理如下:

  1)為防止裂紋的擴展,在兩端都要鉆3-5毫米的孔。

  2)在特殊情況下,將裂紋鑿成60度~90度的V形槽,并清洗干凈,使其光亮。

  3)使用電焊時,應采用直流電焊,使用乙炔焯水時,應將氣缸或氣缸蓋慢慢預熱,將焊區緩慢預熱至500℃左右,焊補后加熱至500~550℃,再保持1h,再不少于16h緩冷至常溫。

  5.封堵劑的封堵方法。

  一般而言,由水玻璃、無機聚沉劑、有機絮凝劑、無機填料和粘合劑構成的膠狀液,適合于堵塞鑄鐵或鋁缸中的小裂紋、砂眼等缺陷。

  在使用堵漏劑修補裂縫時,應首先找到漏水的位置,確定裂縫的長度、寬度、孔徑等。當裂紋長度超過40~50mm時,可在兩端鉆3~4mm的限位孔,再進行點焊或攻絲,以防止裂紋擴展。同時,每30~40mm鉆孔(不鉆孔)點焊或用攻絲擰緊螺釘,避免因振動而膨脹裂紋。如裂縫寬度.砂眼孔徑超過0.3mm的情況下,最好不用這種方式修補。封堵劑堵漏只適用于有微小裂縫或微滲漏的情況。

  此外,還需強調:若關鍵部位出現裂紋,如氣缸孔、主軸承座等受力較大的部位,一般不能修復,應更換氣缸體或氣缸蓋。需要特別注意的是:對氣缸、氣缸蓋修補后的氣缸、氣缸蓋均要進行水壓測試,以確認有無滲漏。如需了解更多相關詳情歡迎關注星光微信二維碼:

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