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您知道如何檢修柴油發電機的凸輪軸和正時齒輪嗎?

[文章來源:星光] [發布日期:2022-01-13] [瀏覽次數:]
  柴油發電機凸輪軸和正時齒輪常見故障形式及檢驗。修理方法如下:

  1.凸輪軸常見的異常形式。

  1)凸輪磨損。

  2)軸頸和軸承磨損。

  3)軸彎曲。

  2.正時齒輪常見的異常形式。

  1)牙齒磨損。

  2)牙齒破裂。

發電機凸輪軸檢修

  為何柴油發電機凸輪軸和正時齒輪故障?

  內燃機凸輪軸的結構特征(長而細)和工作特性(周期性地承受不均勻的載荷),促使其在工作時產生軸頸和軸承的磨損.失去圓度和整個軸線的彎曲;凸輪與氣缸零件的相對運動,造成凸輪形狀和高度的磨損。因為軸承磨損過大,軸的彎曲會加劇。軸的彎曲又會推動油泵齒輪.正時齒輪、軸頸、軸承等磨損,甚至引起齒輪運轉噪音,使齒折斷,氣門挺柱球面轉動不靈活;加速凸輪磨損,使失圓、錐形度大于公差等,從而加速磨損。

  但是一般情況下,由于凸輪軸受力不大,其磨損速度很慢,一般要到內燃機兩三個大修周期(甚至更長時間)才能達到允許使用極限。然而,這些磨耗會影響配氣機構工作的精度,給閥桿端和挺柱間調節造成困難,因此,當內燃機檢修時,應對凸輪軸、凸輪、凸輪軸承、正時齒輪等進行仔細檢查。

  怎樣檢查柴油發電機凸輪軸?

  柴油發電機凸輪軸檢修包括凸輪軸彎曲檢修。含凸輪軸彎曲的檢驗、凸輪的檢驗、凸輪軸頸檢測三方面。具體如下:

  1.柴油發電機凸輪軸彎曲試驗。

  檢測方法為:把凸輪軸裝在車床上,或者裝在V形鐵塊上,以兩端軸頸為支點,用百分表檢修每一個中間軸頸的擺差。如果彎曲的最大值超過0.025mm(也就是說,百分表讀數的總值是0.05mm),就應該進行冷壓修正。對由一根多根(如3根)支撐的軸頸進行測量;當軸有兩根(如4根)支撐軸頸時,測量中間兩根軸頸。

  2.檢修柴油發電機凸輪。

  對凸輪進行檢測,可用標準樣或外徑千分尺進行測量,凸輪頂部磨損超過Imm,應進行堆焊修復。另外,凸輪尖端圓弧磨損不能超過允許范圍。

  3.檢修柴油發電機凸輪軸頸。

  凸輪軸頸失圓和錐度誤差不能超過0.03mm,軸頸磨損不得大于Imm。如需了解更多相關詳情歡迎關注星光微信二維碼:

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