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怎樣檢查和維修柴油發電機的氣門挺桿和推桿、搖臂?

[文章來源:星光] [發布日期:2022-01-12] [瀏覽次數:]
  柴油發電機運行時,由于機組氣門挺桿既作上、下直線運動,又作旋轉運動,其桿體和球面(或平面)必然發生自然磨損。閥挺桿在使用時,雖然受壓產生壓應力,但由于桿體的粗大和短小,一般不容易發生彎曲變形。然而,由于發電機氣門挺桿長時間工作,磨損仍在所難免。

  1、常見的故障形式。

  1)氣門挺桿與導管或導向孔產生摩擦而磨損(柱磨損),使配合間隙升高。

  2)柱底表面磨損.疲勞剝落。

  2、檢查和維修。

  1)氣門挺桿與導孔之間的配合間隙通常在0.03-0.01mm之間,不能超過0.15mm。經驗之談是:用拇指將挺桿推到導孔處時應稍有阻力,再用手搖一點,不要有晃動的感覺。若配合間隙大于0.10mm,可采用電鍍加粗和鉸孔來恢復其配合尺寸。

  2)挺柱底表面不平整或球面有磨痕的時候,可用細砂布研磨。研磨砂或油石,也可使用磨光機將平面不平順消除,恢復原形。

發電機氣門維修

  對柴油發電機氣門推、搖臂進行檢查、修理方法如下:

  1、柴油發電機推桿常見的故障形式。

  1)用鐵錘打直。

  2)上端凹坑和下端球頭磨損,通常采用堆焊或替換法修補。

  2、柴油發電機搖臂的常見故障形式。

  1)搖臂壓頭已磨損成凹坑形狀。

  一般情況下,閥桿沖擊面應凸出4.2mm,磨損后最小也不能低于3.2mm,如果太低,則應進行堆焊和必要的表面熱處理。

  2)搖臂孔襯套和軸磨損。

  搖臂孔襯套一般配以0.025~0.065mm。若磨耗太大,配合間隙超過使用極限,則應加粗軸鍍鉻,并研磨到標準尺寸,再重新配襯。如軸頸無明顯磨損,且軸套磨損較大,可不磨軸頸,而更換新的軸瓦,再根據車軸大小找出合適的配合間隙。如需了解更多相關詳情歡迎關注星光微信二維碼:

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