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柴油發電機氣門座鉸削工藝規程及鉸削注意事項有哪些?

[文章來源:星光] [發布日期:2022-01-06] [瀏覽次數:]
  柴油發電機氣門座鉸削通用工藝程序有鉸刀導桿、砂磨層、初鉸、試配和修整接觸面、精鉸五大方面,具體工藝方案為:

  1.選用鉸刀導桿。

  根據閥門導管的內徑,選擇合適的鉸刀導桿,將導桿插入閥門導管與閥管內孔相配合。

  2.對砂層進行磨蝕。

  當閥座存在硬質層時,常使鉸刀發生滑動。遇到這種情況,可用粗砂布在鉸刀砂輪磨削,然后再作鉸孔。

  3.初鉸。

  首先,將45°鉸刀(鋼粗,細刀刃)套在導桿上,然后將鉸刀的鍵槽對準鉸刀把下端面的凸緣,就可以進行鉸孔。鉸刀在鉸刀上應直直,雙手用力要均勻、平穩,按順時針方向旋轉鉸削。當反時針回刀時,不要用力,以免刀刃變鈍,直至將氣門座上出現燒蝕、斑點、凹痕等缺陷為止。

發電機氣門座

  4.試配和修復接觸表面。

  用光磨過的相位配氣閥對其進行初步試驗。本產品的試配方法為:在氣門座錐形工作面上涂抹紅丹油,放入導管旋轉2~3圈不能拍打,然后取出氣門觀察其接觸狀態。一般要求為:接觸面在氣門工作斜面的中下側,進氣口寬度為1.0~2.0mm,排氣門為1.5~2.5mm,接觸面太窄,影響密封與散熱,太寬容易積碳,而且不能緊密貼合。閥門和閥門之間的正確接觸位置見下圖。氣門錐工作面的中下部,寬1.5~2mm。初始鉸削后的試配,若接觸表面偏上,應用15°鉸刀鉸削上口,使其接觸面向下移動,如接觸表面偏下,用75°鉸刀鉸削下口,使接觸面上移,使接觸面盡可能地在中下部,使氣門接觸面在中段偏下,用75°鉸刀將其鉸削在中下部,使氣門接觸面在中段偏下,用75°鉸刀將其鉸削在中下部,使氣門接觸面在中段偏下。為延長閥座與閥座的使用壽命,當接觸表面距氣門下緣1mm時可停止鉸削。

  5.精鉸。

  最終,用45°(或30°)細刃鉸刀或墊在鉸刀上,配有細砂墊片,精細修整氣門座工作面,以改善其接觸面光潔度。紅丹油最終再次用于檢測,所述氣門與氣門座的接觸表面為一連續環狀帶。

  柴油發電機氣門座鉸削注意事項:

  采用氣門座鉸刀,采用氣門座鉸刀,適合在軟氣門座上使用。氣門座式鉸刀通常有15°、30°、45°、75°(或60°)四種類型。30度和45度的刀刃又可分為粗刃和細刃。一般來說,厚刃口有齒形,可以先通過鉸孔,再用細刃鉸刀進行精加工。閥座在鉸孔前應注意:由于鉸孔式氣門座,是以氣門導管為基準的,因此當需要鉸削時,氣門導管在鉸削前應進行鉸削。另外,如先鉸削氣門座,在更換或鉸削導管時,會使座管中心偏偏,導致氣門不能與閥座配合的后果。

  柴油發電機氣門座鉸削通用工藝程序有鉸刀導桿、砂磨層、初鉸、試配和修整接觸面、精鉸五大方面,我們在上篇已經為大家詳細講解。應注意:以上方法及要求僅為基礎,鉸刀時應根據氣門的特殊情況靈活處理。維修中,有時會遇到氣門座寬度已合適,但與其接觸太近,此時若用15°鉸刀鉸上口,則會出現接觸面變窄的新矛盾。若要解決這一新矛盾,再采用45°(30°)鉸刀作鉸刀時,氣門孔徑就會增大,從而使接觸面朝上移。所以,在這種情況下,雖然接觸面太過靠近,但是只要距離氣門工作面還有1毫米的距離,就可以使用,否則就需要更換氣門或重新鑲裝氣門座圈。

  較好的是應按要求將觸點中間稍微向下,但在維修時,有時由于受座位和氣門技術條件的限制,或者考慮再修一次,不必強求,通??可螴mm和靠下都在0.5mm以內。還有一點要說,圓錐形氣門工作面的角度,雖然大多數型號的進氣口都是45°,但也有一些是30°的,因此在鉸刀時一定不能弄錯。如需了解更多相關詳情歡迎關注星光微信二維碼:

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