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柴油發電機配氣機構“氣門”的4種工況和3個常見故障有哪些?

[文章來源:星光] [發布日期:2021-12-28] [瀏覽次數:]
  柴油發電機配氣機構在工作過程中各機件的技術狀態是不斷變化的,例如:閥體、閥座、凸輪軸等。溫度高、壓力高、沖擊負荷都會引起機械磨損和化學腐蝕,從而使閥座與閥座的密封性能受到破壞,因此,內燃機功率降低,燃料消耗增大。柴油發電機組氣門的4種運行工況如下:

  1.柴油發電機的氣門受到交變(應力)沖擊負荷(氣門經常在高溫下進行沖擊開閉,氣門與氣門座相互碰撞)。

  2.柴油發電機氣門因高溫高壓氣體沖刷及燃燒產物腐蝕,產生較高的熱應力。

  3.柴油發電機的閥體潤滑不良。

  4.柴油發電機的氣門與閥門管道經常摩擦。

發電機氣門工況和故障

  柴油發電機氣門常見的故障有:閥體接觸磨損、閥頭磨損、閥頭磨損、閥桿彎曲變形等。機組氣門3大常見問題故障如下:

  問題1:閥門接觸表面磨損。

  1)空氣中的灰塵或燃燒物質滲入或滯留于接觸表面之間。

  2)內燃機工作時,氣門開合不停,氣門與氣門座相撞.敲擊使工作面起槽變寬。

  3)進氣口直徑較大,在氣體爆裂壓力作用下發生變形。

  4)氣門邊沿厚度減小。

  5)排氣門受到高溫氣體的沖擊,使工作面溶解,產生斑痕和凹陷。

  問題2:閥頭偏磨。

  閥桿在閥管中不斷摩擦,使得閥體內配合間隙增大而晃動,造成閥頭偏磨。

  問題3:閥桿磨損及彎曲變形。

  缸內氣壓和凸輪通過挺柱沖擊氣門。

  這一切故障,都可能導致進排氣門關閉不嚴和漏氣。如需了解更多相關詳情歡迎關注星光微信二維碼:

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