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江蘇星光柴油發電機組

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柴油發電機組的兩種機油過濾系統介紹

[文章來源:星光] [發布日期:2021-12-13] [瀏覽次數:]

柴油發電機組在運行的時候,機油必須在發動機內不斷地被過濾和清潔,而這一項將由機油濾清器來完成,機油濾清器可去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質,以保護發動機,目前柴油發電機組有兩種機油過濾系統:全流式系統和旁通式系統。

 

柴油發電機組


旁通式濾清器

采用旁通式濾清器的柴油發電機組在運行時大約90%的機油被直接泵到發動機,僅約10%的機油被送到機油濾清器來過濾。如果該濾清器堵塞,則會賣到所有機油均無法被過濾,機油將會在沒有任何過濾的情況下被加壓送入發動機。

 

全流式濾清器

在全流式系統中,所有機油在進入發動機前都必須穿過機油濾清器。如果雜質堵塞了機油濾清器,濾清器前的機油壓力將升高,從而導致卸壓閥打開。在濾清器前后的壓力差約為5~40psi時,卸壓閥打開,這稱為差壓,差壓是濾清器的進口和出口之間的壓力差。進口壓力始終由壓力調節閥控制著,當機油濾清器使用一段時間后堵塞時,濾清器的另一側的壓力將降低,當壓差等于卸壓閥的設置時,一定量的機油將穿過濾清器,進入發動機。這意味著即使濾清器阻塞了,發動機仍能得到機油。如果濾清器被完全堵塞了,那么機油壓力會稍微低于正常的壓力。

 

在技術發展比較落后的以前,柴油發電機組只使用旁通式系統,隨著技術的提高,以及過濾發動機機油的需求量加大,現在的機組使用的均是全流式系統。機油濾清器要定期更換,如果是新機組,在首次工作50小時后便要更換一次機油濾清器,之后一般是200小時更換一次,但是由于機組使用環境及使用時間的不同,更換周期也會有所不同,具體可咨詢專業發電機廠家。

 

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