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柴油發電機配氣機構異響故障如何診斷與處理?

[文章來源:星光] [發布日期:2021-09-14] [瀏覽次數:]
    柴油發電機配氣機構異響故障有閥門異響、氣門挺桿異響、同步齒輪的異常噪音、氣門與活塞碰撞等等,其診斷與處理方法如下:

  (1)閥門異響。

  1.閥門間隙調整過大;2.閥門間隙調整螺栓松動;3.閥門間隙的搖臂磨損成凹槽;4.推桿彎曲;5.挺柱和凸輪磨損。

  故障診斷:柴油發動機在怠速狀態下,可以在閥室聽到咔嗒咔嗒的異常聲音,但不隨柴油發動機溫度的變化,單缸斷火時的異常聲音也不變化,可以診斷為閥異常聲音。

  問題處理:拆下閥室蓋,檢查閥門間隙。如果閥門間隙太大,說明閥門間隙太大??纯礄z查情況。

柴油發電機配氣機構異響故障

  (2)氣門挺桿異響。

  故障原因:凸輪表面磨損。當外緣正確時,可以保證升降過程及其運動規律。當凸輪表面磨損時,閥桿與凸輪接觸的連續性被破壞,閥門落座時,閥桿與凸輪碰撞時發出聲音。柴油機配氣機構為盤形凸輪機構。在凸輪軸轉動時,凸輪不僅驅動挺桿上升,也帶動氣門挺桿橫向擺動。當氣門挺桿與套管徑向磨損,配合間隙增大時,氣門挺桿在側擺時與套管發出碰撞聲。另外,氣門搖臂調整螺釘和推桿上端之間的油液,沖擊很難減輕,所以會產生噪音。彈簧斷裂也容易產生噪音。

  診斷過程:若氣門間隙符合要求,則氣門機構產生噪聲的主要原因是凸輪外形磨損不符合要求,氣門挺桿與導管配合間隙過大,氣門搖臂調整螺釘處無油或氣門彈簧斷裂等,應排除。

  (3)同步齒輪的異常噪音。

  1.發動機正時齒輪大部分受到不穩定的傳動負荷,形成傳動中的沖擊,或者傳動齒輪在傳動中外形磨損,破壞齒輪的正確嚙合,改變齒面接觸部分的相對運動形式,即滑動摩擦增加,滾動摩擦減少。通過這種方式,齒面磨損加速,產生滑磨和沖擊,產生噪音。2.未進行成對更換傳動齒輪,不僅加速了齒輪磨損,還會引起不正常的咬合。齒輪正時質量差,咬合不正確,會產生噪音。

  失效診斷:怠速時,有輕微的嘎啦聲,無節奏,中速明顯;高速時聲音雜亂,井有破碎聲。

  齒間咬合間隙過緊時,會發出咔嚓聲,柴油機轉速越高,噪音越大。

  齒輪咬合不均勻時,會發出嘎嘎的節奏聲,柴油發電機轉速越高,聲音越大。這種聲音來自凸輪軸齒輪的間歇聲,而軸齒輪的間歇聲。

  齒輪軸在跳動時發出連續的嘎嘎聲,伴隨著齒輪室蓋的震動。

  如果異響與上述現象相似,則基本上可以判斷為同步齒輪異響。

  問題處理:如果修理過程中沒有成對更換齒輪,即正時齒輪會產生異常噪音,或者正時齒輪質量差,導致正時齒輪發出噪音。前兩種齒輪應成對更換,后一種應重新選擇質量好的齒輪。如果由于使用時間過長,噪音逐漸出現,且由小到大,說明正時齒輪異響是磨損過大造成的,應更換。

柴油發電機配氣機構

  (4)氣門與活塞碰撞。

  大部分內燃機的氣門都是上的。當活塞處于上止點時,活塞的頂部與閥門保持一定的距離。如果這個距離消失,活塞的頂部會與閥門相撞并發出噪音。

  1.氣門座圈太厚;2.加工氣門座圈底孔時,底面不平整或加工深度不足;3.氣門頭部太厚;4.氣門間隙太??;5.活塞型號不正確;6.正齒輪標記不正確。

  故障診斷:柴油發電機運轉時,聽到上述聲音,用手指捏住固定閥蓋的螺母,感到震動,初步判斷閥與活塞相撞。

  故障處理:解體后應進一步識別和處理。不要長時間進行故障重現試驗,以免損壞機器或造成柴油機更大的故障。

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