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柴油發電組活塞環的構造及作用介紹

[文章來源:星光] [發布日期:2021-09-03] [瀏覽次數:]

活塞環是柴油發電機組活塞連桿總成的一個重要組成部分,活塞連桿總成是用來將燃燒過程中獲得的動力傳遞給曲軸,當該軸承置于缸體內時,發動機工作過程中往復運動被傳遞給曲軸轉換成旋轉運動。今天我們來了解一下柴油發電組活塞環的構造及作用。

 

活塞環的構造

活塞環通常采用合金鑄鐵制造,其硬度一般比汽缸壁要大。有些發動機為提高活塞環的耐磨性,將第一道環的工作表面進行多孔性鍍鉻,活塞環的各部名稱如下圖所示?;钊h的直徑是指在汽缸中處于壓縮狀態時的外徑(在自動狀態時,環的外徑大于汽缸直徑)。活塞環上下兩平面稱為端面,端面間的距離稱為環高,環高方向與環槽間留有間隙叫側隙:環的外表面稱為工作面,環的內表面稱為背面,內表面方向與環槽所留間隙叫背隙;環缺口叫開口(也叫開口間隙)。在保證環受熱后不致脹死的情況下。開口間隙應盡量小。

 

活塞環的開口形狀,分直形、斜形和階梯形幾種,如下圖所示?;钊h的開口間隙大小將影響密封的效果,而密封效果和環的開口形狀有一定關系。 在開口向隙相同的情況下,一般認為斜形和階梯形密封效果好些。但從試驗中發現, 無論在空載或全負載時,漏氣量與開口形狀關系也不大,加之直開口形狀環加工容易,所以現在大多數內燃機采用直開口活塞環。

 

活塞環的作用

活塞環是具有彈性的金屬開口圓環,按其功能不同可分為氣環和油環兩種。氣環裝在活塞頭部的氣環槽內,防止高壓氣體從汽缸進人曲軸箱,起密封作用?;钊斔盏臒崃肯蛲鈧鬟f,大部分要通過氣環傳給汽缸壁,再由水套中的冷卻水帶走,故氣環還起傳熱作用。油環裝在氣環下邊的油環槽內,使機油分布于汽缸壁,以減少活塞和汽缸壁的磨損,同時將汽缸壁上多余的機油刮下流回曲軸箱,避免機油串人燃燒室。

 

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