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技術支持

你知道柴油發電機的散熱器溢水是為何嗎?

[文章來源:星光] [發布日期:2021-09-03] [瀏覽次數:]
  在水冷式柴油發電機使用中,經常會出現散熱器溢出故障。主要原因如下。

  (1)氣缸墊老化損壞。

  當氣缸墊在發動機燃燒室附近有輕度傷口時,流出情形比不上氣缸墊推動時明顯。同時,氣缸墊推動后,散熱器不僅流出,而且油因滲水而變質,有利于來判斷。汽缸墊輕微損壞后,只有汽缸工作時才會產生強大的爆發力,使高壓氣體滲入水道。在進氣過程中產生的負壓不足以把水從水道吸進氣缸,此時只出現散熱器溢出而不明顯變質的現象。

 ?。?)噴油器密封套密封不嚴或開裂。

  噴油器和氣缸蓋之間有防水套。防水套管與水道相連,封口運行橡膠密封圈。一段時間運行后,主要是因為缸蓋氧化,水套和氣缸蓋相互之間的連接處產生小縫隙,或橡膠氧化導致封口異常。燃燒室的混合氣體利用微小的縫隙滲入通道,容易造成散熱器內的水流出。

發電機散熱器溢水原因

 ?。?)溫度調節器的故障。

  冷卻液可分為大循環和小循環。柴油機啟動初期,冷卻液溫度低于90℃時,節溫器關閉。超過設定溫度時,節溫器開度,水路通過兩次水循環。也就是說,根據溫度的不同,溫度調節器的流量也不同。由于長期使用,兩個節溫器生銹后,大循環水路完全打開;另外,根據小循環往復水路截面小,水流量的阻力大,絕大部分水借助大循環往復水路(加油門后,此類的情況愈發明顯),導致水從散熱器流出。這種現象在國產機中很少見,而且國產機在夏天為了防止機溫過高,有時還會人為地取下節溫器,此時散熱器不會溢出。

 ?。?)泵缸蓋有裂紋。泵工作時,如有暗傷或微小裂紋,壓縮空氣通過裂紋進入水道,然后從散熱器溢出;加速器猛增時,這種現象更為明顯,有散熱器開鍋的假象。

 ?。?)油冷器失靈。

  油冷器內的油壓超出水的壓力。油冷器可能會有兩種故障:1。散熱器芯有裂縫或沙眼;2。散熱器芯部與缸油路接口橡膠密封圈封口不緊密。所以,機油進入水中,過多的機油進入水中后從散熱器溢出(這種情況更容易判斷,因為有機油夾著水從散熱器溢出,機油只會減少,不會變質)。

  (6)散熱器污垢過多。散熱器的上下水室由幾個分水管連接。如不留意使用,散熱器內囤積的污漬較多,易引起分水管不通,發動機高速時,水部分經泵后流入小循環,其中一部分流入散熱器供水。但由于分水管不暢,水從上水室溢出。此時,當用于單獨觸摸散熱器時,會發現明顯的溫差。排出時,只需拆卸散熱器,疏通下水管道;或在散熱器中加入醋,使發動機運轉5分鐘后換水。經過幾個循環,散熱器基本可以清洗干凈。這種方法方便,成本低。

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