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                                            我公司自1992年開始,一直為“國家內燃機發電機組質量監督檢查中心”檢驗合格的柴油發電機組制造廠商。公司擁有先進的檢測設備、精湛的生產工藝、專業的制造設計、完善的質量管理體系、 雄厚的研發實力,服務網絡遍布全國各地,隨時為您提供設計、供應、調試、維修一條龍服務!

                                            江蘇星光柴油發電機組

                                            江蘇星光動力集團 >> 技術支持 >> 柴油發電機組排放過程產生污染怎么樣?如何改進排放指標?

                                            技術支持

                                            柴油發電機組排放過程產生污染怎么樣?如何改進排放指標?

                                            [文章來源:星光] [發布日期:2021-08-09] [瀏覽次數:]
                                              柴油發電機組在燃燒過程中,由于燃料燃燒不足,會造成空氣污染。目前市場上使用的柴油發電機組有兩個國家和三個國家,柴油發電機組排放量低,燃油消耗少。那么如何提高柴油發電機組的排放指標呢?如果想提高柴油發電機組的排放量,可以通過改進進氣系統和控制進氣量來減少燃燒后的空氣污染,可以通過改變渦流進氣系統或多氣門技術來解決。下面詳細說說柴油發電機組改進排放指標的主要方法:

                                              一、提高柴油質量。

                                              1.提高柴油的燃燒性能。用十六烷值測量燃燒性能。在柴油中加入硝酸烷基醋,可以在氣缸中快速分解,生成活性基,提高十六烷值,從而提高柴油機的著火性能。

                                              2.柴油添加劑。添加柴油添加劑可以提高著火性能,硝酸烷基酯就是其中之一。鋇鹽、鈣和鐵化合物可以降低碳煙的自燃溫度,改善柴油過濾器的再生。

                                              3.是降低硫含量。氫化可以有效降低精煉過程中油的硫含量。如果柴油中硫的質量比低于0.05%,排放中的顆粒物含量就會降低。
                                            柴油發電機排放指標

                                              二、改善燃燒過程。持續采用電氣控制噴油技術、高壓共軌技術、廢氣再循環技術、可變壓縮技術、多閥技術的采用和創新,進一步改善柴油機燃燒和工作過程,大幅減少排放污染。

                                              1.電控噴油系統。柴油實施電噴后,污染物排放量將大大降低。初始電噴技術是位置控制,通過改變齒條滑塊、柱塞滑套等機構的位置來調節油量和時間,然后通過電子伺服系統來實現這種調節。響應速度快,控制頻率低,精度不確定。新的電噴系統采用時間控制,用新的電磁閥取代傳統的機械機構,實現高壓燃料的數字化調節。目前,新的共軌電噴系統不是一般的脈動原理,而是利用壓力計時法原理,通過連續每個噴射電磁閥控制來實現噴油控制。

                                              2.廢氣回收。內燃機排氣再循環的控制主要有氣電和電磁兩種,排氣再循環的反饋信號是通過進氣流和排氣再循環的信號獲得的。兩個信號都能反映再循環排氣量,各有優勢。再循環排氣量通過進氣流量計算,響應速度慢,通過排氣再循環緩慢上升信號會因閥座積碳等問題而產生偏差,所以目前有兩種方法。

                                              3.多氣門技術。多氣門柴油發動機擴大了進氣截面,提高了柴油發動機的功率;柴油發動機噴油中心的布置有利于柴油在空間中的均勻分布,可實現部分封閉通道,形成適合柴油發動機轉速的渦流強度。采用上述方法,低速運行時,進氣渦流比高速運行增加一倍,從而提高低速混合氣質量,改善柴油發動機的經濟性、動力性和排放。

                                              4.渦輪增壓中冷技術。增壓器裝車時,柴油機的輸出功率比未裝增壓器提高20%~30%,用增壓中冷可提高50%。也就是說,可使柴油機排量小,從而降低柴油機的總質量,節省燃油消耗,改善排放狀況。

                                            柴油發電機排放

                                              三、排氣后處理。柴油發動機排氣后處理設備包括顆粒捕集器、減少顆粒中有機可溶成分SOF(主要是聚合物HC)、氣體HC和co氧化催化轉換器、減少NOx選擇性還原催化轉換器。

                                              四、減少機油(潤滑油)的消耗。柴油機與潤滑油消耗有關的結構因素主要包括以下幾個方面:

                                              1.活塞。如活塞外形,變形,回油措施,活塞與缸體的配合間隙等。

                                              2.缸套。如圓筒變形,表面粗糙度,加工精度等。

                                              3.活塞環。例如氣環和油環的截面形狀,數量;活塞環的開口形狀;活塞環的徑向壓力分布,加工精度等。

                                              柴油發電機組的排放指標改進方法有以上四種,頂博呼吁:為了我們有一個良好的生存環境,請各位用戶按照國家排放標準采購柴油發電機組。如需了解更多相關詳情歡迎關注下方微信二維碼:

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